如图一所示，航空点火器的功能，是在极短的时间内，在燃烧室中击穿空气形成火花，成功点燃燃油。为实现这一过程，它需经历四个关键步骤：

初级升压：

航空点火器通常由飞机上的28V直流电源系统供电。该直流电经过DC/DC升压模块，将电压初步拉升至上千伏级别（约2500-3000V）。

电容储能：

升压后的电能并不直接释放，而是经过整流，注入高压储能电容中进行能量储备。

高压脉冲释放：

当电容电压达到设定阈值，点火器内部放电开关瞬间导通。电容内储存的能量在微秒级时间内加载于升压变压器初级，次级随之输出高达 10,000V ~ 20,000V 的高压脉冲。

击穿点火：

这股上万伏的高压脉冲传输至点火电嘴两极，在极高电压下，电嘴两极间隙中的空气被电离形成火花，最终点燃燃油与空气的混合气。

航空点火器的测试痛点：

航空点火器的每一次工作，都会在电路中产生数百至上千伏的高压反冲和强烈的电磁干扰。这对测试电源提出了很高的要求。如果测试电源的抗冲击能力不足，轻则导致测试数据失真，重则会直接击穿电源内部元器件，造成电源损毁。

破局方法：

针对这一行业痛点，HOME-亿万28「强保障平台,更省心娱乐」 在 IPV3000A（60-50）的基础上，专项改进并优化了抗高压反灌的多重保护电路，形成了航空点火器老化测试电源，正是为应对此类极端测试工况而生。

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